去了昆明，大理，丽江八日游。从昆明回归等飞机时突然收到亚航失联的消息，一家人真是忐忑不安的上飞机,口里念念有词。
回来了，平安回来了。
昨天开始工作，没有买卖亚航及相关股票，不发灾难财，但又一轮卖出其他股票了，为什麽
卖股？国际&本地局势不明朗（几时我也研究起这些高格调理论了，哈！），低价买入赚了钱
的个股就要会卖（又要说target price 到了，又要说低买高卖了，无聊！），准备资金等熊市来
时捞底（说到好像钱多多的大股资者或投资机构似的，还学人plan这plan那），哎呀，真的是
透资过度，缺钱用，新年又近了。。。。。
（吉隆坡29日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）持股49%的联号公司印尼亚航（Indonesia AirAsia）QZ8501客机失联，导致股价承受巨大卖压，更创下近3年来新低，市值在一天之内蒸发近7亿令吉。
一开市，亚航股价即大跌34仙或11.6%，报2.60令吉。盘中，跌幅还一度扩大至38仙或12.9%。
惟截至休市，跌势稍微收窄，共跌23仙或7.82%。
闭市时，亚航报2.69令吉，跌25仙或8.5%，成交量达1亿302万7500股，成为十大热门股榜首。跌幅也是2011年8月10日以来最大，当日收报3.328令吉，跌38.5仙或10.38%。
亚航的市值，也从上周五的81.81亿令吉，下跌至74.86亿令吉，蒸发了6.95亿令吉。今年内，航空领域投资情绪被接二连三的空难阴霾笼罩着，最新QZ8501客机失联事故，再次触及敏感神经，导致投资者纷纷抛售手中航空领域相关股项。
姐妹公司亚航X（AAX，5238，主板贸服股）也以跌势开市，报62仙，跌6.5仙。闭市时报63仙，跌5.5仙或8.03%，成交量3926万8700股。
大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）则在航空领域前景或受累的忧虑下，遭到投资者抛售，以下跌20仙开市，报6.60令吉。闭市时，报6.65令吉，跌幅收窄到15仙或2.21%，成交量38万2400股。
亚航来年业绩料受拖累
分析员纷纷认为，印尼亚航飞机失联事故，将引起消费者对于航空服务的担忧，进而冲击对亚航需求，恐拖累亚航来年业绩表现。
马银行投行分析员说，尽管亚航过去安全记录亮眼，且公司安全文化也备受肯定。然而，一旦发生严重事故，短期内，过去的良好记录都会全被负面情绪所覆盖。
他相信，短期内，亚航的股价走势将保持疲弱。
丰隆投行研究分析员则说，该行原本预期航空服务需求有望于明年复苏。然而，QZ8501客机失联事故将冲击他们的展望。
料降低收益率激励需求
因此，该分析员更谨慎看待短期内航空服务需求的前景，并预料需求最快要到2016年才会恢复。
他补充，尽管空难有保险赔偿，不会直接冲击财务状况，但他预计，亚航为了激励明年的航空需求，会趁着油价低，进一步降低收益率。
大众投行研究也说，消费者情绪受到打击，短期内，航空需求会放缓，会导致乘客增长减速，航空公司净利将面对压力。
分析员：应趁低吸纳
分析员认为，尽管印尼亚航发生失联事故，但是亚航的基本面仍保持完好，所以股价下滑反而是趁低吸纳累积该股的好机会。
达证券指出，QZ8501客机失联毫无疑问将引起投资者的敏感神经，先抛售了再说。
但该行分析员认为，长期投资者反而可以趁低吸纳亚航股票。
因为长期内，亚航净利表现将因燃油价格走低而受惠，而且市场上没太多廉价航空服务选择，所以这次单一事故，应不会导致旅游活动减少。
大众投行研究分析员也相信，亚航客户已预付的机票，将有助于抵销短期内负面情绪的冲击。
不过，艾芬黄氏投行指出，若机票平均价格继续恶化，将成为亚航面对的主要风险。
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